在众多合资品牌中，美系品牌别克通常是以舒适性而著称的，甚至它的舒适性与豪华感可以和豪华品牌相媲美，尤其是别克家族的君越、昂科威等车型，出色的隔音表现、豪华用料以及底盘悬架的设定，都达到了很高的水准，因此别克车型在国内市场的定位就是合资豪华品牌，这点是毋庸置疑的。
但是论品控表现来讲，别克的做工确实要差一点，加上油耗偏高等问题，这就导致别克在华的市场地位始终不如德系、日系品牌，所以终端市场长期都有着不错的优惠力度，就拿我们今天要说的昂科威为例，终端市场直降6万才15万多，简直是“杀疯了”。
昂科威这款经典的美系车对于大家来说再熟悉不过了，早期凭借着全球十佳最美内饰而享誉中国市场，把合资中型suv内饰的豪华感拉升到了一个新高度，再加上别克昂科威的产品力也十分强悍，因此它的市场表现一直都非常不错，直到现在经过全新换代后，昂科威推出了昂科威S和PLUS版本，对同级竞品展开降维打击，市场表现依旧出色，其售价为20.99万—29.99万，但终端市场售价才15万多起，顶配才23万多，性价比非常突出，那么这款车具体表现如何呢、我接着往下看。
从外观造型来看，别克昂科威带来了两种不同的外观设计，昂科威S偏向于豪华运动型，整车造型看起来非常圆润、敦实，经典的六边形中网与两侧锋利的全LED大灯紧密相连，视觉效果更显锋锐，而且通过大量锋利的线条勾勒，让侧身看上去肌肉感十足，配合多辐式熏黑的轮毂，强调出了更多性能味道。
但大多数中国都喜欢开大车，所以论视觉效果，昂科威PLUS所带来的冲击力会更强一些，特别是侧身超过4米8的尺寸让整车看起来霸气了许多，尾部造型也相对敦实厚重一些，细长的镀铬装饰将两侧精致的尾灯组贯穿，带来了非常高的辨识度，同时还配备了双边共出式尾排，因此它的气场也会更强大一些。
昂科威的座舱设计依旧同级车型中的佼佼者，无论是整体的用料还是设计水准都达到了豪华车级别，不规则式的中控台采用了环抱设计，配合大量细腻的软性搪塑工艺装饰，带来了十足的档次感，一看就知道这才是年轻人喜欢的内饰，但是用料并不是特别丰富，并且只有顶配才有单色的内饰氛围灯，就显得内饰特别单调，好在中控台上配备了10英寸的中控屏，具有智能语音控制、远程控制、手机互联等功能，驾驶辅助方面提供了定速巡航、倒车影像、车道偏离、车道保持等配置，实用性还是很高的。
对于现款昂科威来说，舒适性依旧是它最大的优势，无论是昂科威S还是PLUS版本，空间感都很大，而昂科威PLUS尺寸更是超过了4米8，轴距达到了2米8，对于一台5座车型来说，这空间实在太富裕了，后排翘二郎腿都不是问题，座椅看上去就很宽大厚实，细腻的皮革包裹堪比大沙发一般，大量的隔音焦躁处理，结合前排双层隔音玻璃、主动降噪系统等配置，安静舒适的驾乘氛围绝对不是一线豪华品牌。
至于动力上，这款车在经过一次次换代后，动力提升是非常明显的，首先全系都标配了9AT变速箱，而且提供了全新的1.5T阿凡达高性能发动机，最大功率高达211Ps/270N.m，发动机爆发力非常强，百公里加速仅需8.4秒，只不过急加速时噪音会大一些。而2.0T+9AT已经是老配方了，237Ps的强劲动力给人的底气很足，零百加速仅需7.7秒，部分车型还配有适时四驱系统，而且得益于昂科威车型全系都配备了48V轻混系统，因此它的油耗其实并不高，百公里也仅有7L多，燃油经济性相当不错。
总体来说，昂科威经过多年的发展其实已经很成熟了，虽然品牌力不及德系大众、日系丰田，但胜在产品力足够强悍，豪华感、舒适度都是同级领先的，48V轻混的加入燃油性也达到了很大的改善，而且还是全系AT变速箱，耐用性要比双离合、cvt强很多，如果你追求豪华舒适的驾乘氛围，那昂科威绝对能满足你，毕竟它的月销量是非常出色的，已经获得了广大消费者的认可，那么对于这款车你怎么看呢？欢迎留言讨论，我们评论区见。
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